Dans différents contextes, le terme "Crossover" fait référence à quelque chose qui franchit les limites de segments qui sont généralement bien définis. 

Dans le secteur automobile, les véhicules ne font pas exception : le type de carrosserie "crossover" repousse les limites des segments des breaks et des SUV, en les unifiant sous une nouvelle conception de véhicule hybride.

Après avoir connu un énorme succès au cours des 20 dernières années, les breaks sont devenus moins populaires dans les portefeuilles de la plupart des constructeurs automobiles, les crossovers représentent le nouveau choix préféré des familles qui ont besoin de beaucoup d'espace pour transporter les membres de la famille et leurs bagages, mais aussi des sportifs qui ont besoin d'espace pour leur équipement. Par rapport aux breaks, l'habitacle surélevé du crossover offre une position de conduite plus confortable et une meilleure visibilité pour le conducteur.

D'autre part, après l'explosion des gros SUV au cours de la première décennie des années 2000, le segment des véhicules utilitaires sportifs a fait l'objet d'un processus constant de réduction de la taille visant à les rendre plus accessibles, plus efficaces et à les destiner à un marché plus vaste.

Toutes ces tendances ont abouti à ce que les crossovers représentent aujourd'hui : le lien, absent il y a encore quelques années, entre les voitures de tourisme de type break et les SUV de plus grandes tailles, héritant de certains aspects des deux catégories. D'une manière générale, les crossovers visent à atteindre l'efficacité et la maniabilité des voitures de tourisme tout en bénéficiant de la garde au sol et du débattement des suspensions plus importants des SUV.

En ce qui concerne les roues et les passages de roue, la plupart des crossovers héritent du profil des voitures de tourisme, avec les approbations de chaînes à neige standard pour les voitures particulières. En même temps, les crossovers pèsent généralement plus lourd qu'une voiture de tourisme standard et sont équipés de pneus plus grands dont le profil est normalement plus profond que celui des pneus d'une voiture standard. La garde au sol plus élevée du véhicule donne aux conducteurs de Crossover la confiance nécessaire pour rouler sur des routes plus accidentées que celles des voitures de tourisme standard.

Par ailleurs, en ce qui concerne la transmission, la majorité des crossovers sont équipés d'une transmission à deux roues motrices, ce qui signifie que dans de nombreux cas, ils ne bénéficient pas de la traction supérieure fournie par le système à quatre roues motrices disponible sur la plupart des SUV.

Compte tenu de ces différences dans la construction et l'utilisation des véhicules, les Crossover ne bénéficieraient-ils pas de chaînes à neige spécifiques par rapport aux chaînes à neige standard des voitures de tourisme ? 

D'après les études et les analyses de König, la réponse est " oui " et c'est la raison pour laquelle König a développé une gamme de produits spécifiques au Crossover. 

En commençant par le nom du produit, König a permis aux consommateurs d'identifier facilement les produits dédiés au crossover en incluant le terme "Cross" dans le nom du produit.

En particulier, nous nous référons aux produits König XG Cross et König Reflex Cross, tous deux destinés aux crossovers. Voyons ce qu'ils ont en commun et ce qui les différencie.

Similitudes des produits

Commençons par les caractéristiques communes et les avantages pour les consommateurs.

Bande de roulement spécifique au Crossover

Tous deux sont basés sur la bande de roulement diamantée spécifique aux crossovers de König, composée de maillons en forme de D à profil bas et d'un système de triple barre soudée au centre de la bande de roulement. Cette section transversale brevetée offre non seulement une meilleure résistance aux contraintes, mais génère également une géométrie plus agressive pour offrir une meilleure traction sur les sols enneigés et verglacés. En outre, les maillons de la chaîne ne s'incrustent pas dans les pneus Crossover à bande de roulement plus profonde, ce qui garantit que la bande de roulement de la chaîne est toujours active sur la couche supérieure de la surface du pneu, offrant ainsi les performances dont le consommateur a besoin.

Tension automatique

Les chaînes König XG Cross et König Reflex Cross sont montées en un seul arrêt, sans nécessiter de resserrage ou de fixation manuelle supplémentaire de la part de l'utilisateur. Les chaînes atteignent le niveau de tension optimal de manière autonome, pendant la conduite, en bénéficiant d'un système de verrouillage micro-réglable très précis. Une fois qu'elles sont installées sur la roue, l'utilisateur peut les oublier et conduire jusqu'à sa destination.

Système de protection des jantes en alliage Wheel-Shield de niveau 1

Toutes les voitures vendues sur le marché sont équipées de jolies jantes en alliage, c'est un fait, les jantes en alliage donnent une belle allure à la voiture elle-même. Et les consommateurs ne veulent certainement pas voir leurs jantes rayées par l'utilisation de chaînes à neige. Pas d'inquiétude, König les couvre avec le système breveté Wheel-Shield.

Le Wheel-Shield représente un ensemble complet de caractéristiques qui, toutes ensemble, évitent les rayures sur les roues en alliage. En commençant par la conception du produit qui favorise la présence de la chaîne plus sur le flanc du pneu que sur la jante et en terminant par des protections pour les éléments qui peuvent être responsables des rayures.s.

La König XG Cross et la König Reflex Cross sont toutes deux dotées du König Wheel-Shield Level 1, ce qui signifie que tous les composants du produit susceptibles d'entrer en contact avec la roue sont fabriqués dans un matériau anti-rayures doux au toucher de plus, les crochets latéraux en métal sont recouverts d'un ensemble de pare-chocs en nylon.

Taille

Les tailles des König XG Cross et König Reflex Cross sont basées sur le système de dimensionnement Crossover de König, commençant à 213 et se terminant à 251 (ou 253 dans le cas de la XG Cross). Il s'agit d'un mélange parfait entre les dimensions des voitures  et celles des SUV, ce qui garantit une meilleure adaptation et une meilleure compatibilité des pneus sur ce segment spécifique de véhicules.t.

Applications pour les véhicules

La König XG Cross et la König Reflex Cross peuvent trouver une grande variété d'applications sur les modèles de voitures les plus importants. Voyons quelques exemples de modèles de voitures populaires qui peuvent être équipés du König XG Cross et du König Reflex Cross.

Les chaînes à neige König XG Cross et Reflex Cross trouvent des applications sur les crossovers les plus courants du marché, tels que les Audi Q2 et Q3, BMW X1, X2 et X3, Citroën C5X et C5 Aircross, Cupra Ateca et Formentor, toute la gamme DS Crossover, Ford Kuga et Puma, Mercedes EQA, EQB, GLA et GLB, Mini Countryman, Nissan Juke et Qashqai, Opel Mokka, Crossland et Grandland, Peugeot 2008, 3008 et 5008, Renault Capture et Kadjar, Skoda Kamiq, Karoq et Kodiac, Toyota Yaris Cross, Corolla Cross et RAV4, Volkswagen T-Cross, T-Roc et Tiguan et bien d'autres encore !

Pour vérifier si votre voiture peut être équipée de chaînes à neige König, veuillez visiter notre page Configurateur au lien suivant et insérez la marque, le modèle et la taille des pneus de votre véhicule.

Différences entre les produits

Après avoir expliqué les caractéristiques communes de la König XG Cross et de la König Reflex Cross, voyons ce qui les différencie : le design du produit, le système de montage et l'emballage. Les différences sont substantielles, passons-les en revue une par une.

Système de conception et d'adaptation des produits

La König XG Cross est une chaîne à neige traditionnelle équipée d'un câble flexible interne et du système de tension et de centrage automatique König ATC. Le processus de montage est défini "ground-up", ce qui signifie que le processus de montage de la chaîne commence en plaçant la chaîne sur le sol, puis en la faisant passer derrière la roue et en la soulevant ensuite sur le pneu. Le processus de montage est basé sur des opérations d'accrochage/connexion sur le câble intérieur, le crochet de fermeture avant et sur le dispositif de tension. Toutes ces opérations sont assez faciles à réaliser.

La König Reflex Cross est la dernière née de la famille König et représente la dernière technologie appliquée aux chaînes à neige. Cette chaîne de neige appartient à la catégorie Intuitive, ce qui signifie qu'elle représente le système de montage le plus naturel et le plus intuitif disponible sur le marché. Le principe de conception de la König Reflex Cross est basé sur le système breveté de double arceau rigide avec tension automatique intégrée qui rappelle le micro-câble pendant la conduite. Les fonctionnalités des arcs sont basées sur la mémoire de forme de leurs matériaux internes, ce qui leur permet de s'étirer sous la charge et de revenir ensuite à leur forme initiale. La chaîne ne nécessite pas les opérations standard de liaison au crochet qui sont très courantes sur les chaînes à neige traditionnelles. Contrairement à la XG Cross, la chaîne est déjà assemblée en usine et il suffit à l'utilisateur de l'étirer et de la monter en commençant par la partie supérieure du pneu et en descendant jusqu'à la partie inférieure. Les utilisateurs peuvent monter la Reflex Cross en un clin d'œil.

Emballage

Des produits de conception différente impliquent des dimensions différentes lorsqu'ils sont stockés. 

La König XG Cross est entièrement pliable et se range donc dans la boîte en plastique standard des SUV de König. D'un autre côté, la König Reflex Cross comporte des éléments rigides qui ne peuvent pas être pliés et pour cette raison, ils nécessitent un emballage plus grand, qui reste de toute façon très plat.

Un emballage plus grand est-il considéré comme un inconvénient par rapport à un emballage plus compact ? Cela dépend. Prenons l'exemple d'une voiture qui part en vacances au ski avec un coffre plein à craquer. 

Un emballage plus compact a tendance à être placé dans la partie inférieure du coffre et les bagages sont généralement placés après. Si, au cours du voyage, la voiture a besoin de chaînes à neige, l'utilisateur peut prendre un peu de temps pour chercher l'emballage compact parmi les différents bagages présents dans le coffre. 

En revanche, un emballage plus grand mais plus plat est généralement le dernier à être placé dans le coffre, ce qui signifie qu'il sera le premier que l'utilisateur trouvera si des chaînes à neige sont nécessaires.

Vous avez des questions ou des doutes sur cet article auxquels vous aimeriez que König réponde ? N'hésitez pas à nous contacter via notre chat ou en envoyant un e-mail à info(at)konigchain.com.