W różnych kontekstach termin Crossover odnosi się do czegoś przekraczającego granice segmentów, które są zwykle dość dobrze zdefiniowane. 

W branży motoryzacyjnej pojazdy nie są wyjątkiem: nadwozie typu crossover przełamuje granice segmentów kombi i SUV-ów, jednocząc je w ramach nowego wzornictwa pojazdów hybrydowych.

Po ogromnym sukcesie w ciągu ostatnich 20 lat, kombi stały się mniej popularne w portfolio większości producentów samochodów, a crossovery stanowią nowszy preferowany wybór dla rodzin potrzebujących dużo miejsca do przewożenia członków rodziny i ich bagażu, ale także dla osób uprawiających sport, potrzebujących miejsca na swój sprzęt. W porównaniu do kombi, wyższy kokpit crossovera zapewnia wygodniejszą pozycję za kierownicą i lepszą widoczność dla kierowcy.

Z drugiej strony, po wielkiej eksplozji sprzedaży większych SUV-ów w pierwszej dekadzie 2000 roku, segment pojazdów sportowo-użytkowych podlegał konsekwentnemu procesowi zmniejszania rozmiarów, mającemu na celu uczynienie ich bardziej dostępnymi, wydajniejszymi, a następnie ukierunkowanymi na większy rynek.

Wszystkie te trendy doprowadziły do tego, co crossovery reprezentują dzisiaj: brakujące jeszcze kilka lat temu ogniwo między samochodami osobowymi typu kombi a większymi SUV-ami, nawiązujące do niektórych aspektów z obu kategorii. Ogólnie rzecz biorąc, crossovery dążą do osiągnięcia wydajności i obsługi pojazdu samochodów osobowych, jednocześnie korzystając z większego prześwitu i skoku zawieszenia obecnego w SUV-ach.

Większość crossoverów dziedziczy typowe dla samochodów osobowych problemy z prześwitem we wnęce koła. Jednocześnie crossovery ważą zwykle więcej niż standardowe samochody osobowe i są wyposażone w większe opony, których profil ma zwykle głębszy bieżnik w porównaniu do typowych opon samochodowych. Większy prześwit pojazdu zapewnia kierowcom crossoverów pewność poruszania się po drogach  bardziej podatnych na wypadki w porównaniu do standardowych samochodów osobowych.

Jednocześnie, jeśli chodzi o układ napędowy, większość crossoverów jest wyposażona w napęd 2WD, co oznacza, że w wielu przypadkach nie korzystają one z doskonałej trakcji zapewnianej przez system 4WD dostępny w większości SUV-ów.

Biorąc pod uwagę te różnice w konstrukcji i użytkowaniu pojazdu, czy kierowca crossovera nie wybrał by łańcuchów śniegowych wykorzystujacych cechy jego samochodu zamiast standardowych łańcuchów do samochodów osobowych? 

Zgodnie z badaniami i analizami firmy König, odpowiedź brzmi "Tak!" i to jest powód, dla którego firma König opracowała gamę produktów specyficznych dla crossoverów. 

Począwszy od nazwy produktu, König ułatwił konsumentom identyfikację produktów dedykowanych crossoverom, umieszczając termin "Cross" w nazwie produktu.

W szczególności mamy na myśli produkty König XG Cross i König Reflex Cross, oba przeznaczone do crossoverów. Zobaczmy, co mają ze sobą wspólnego i czym się różnią.

Podobieństwa produktów

Zacznijmy od wspólnych cech i korzyści dla konsumentów.

Wzór bieżnika dostosowany do crossoverów

Oba są oparte na specyficznym dla crossoverów König diamentowym wzorze bieżnika, składającym się z niskoprofilowych ogniw w kształcie litery D i potrójnie spawanego systemu płytek w środkowej części bieżnika. Ten opatentowany przekrój poprzeczny nie tylko zapewnia lepszą odporność na naprężenia, ale także generuje bardziej agresywną geometrię, aby zapewnić lepszą przyczepność na zaśnieżonych i oblodzonych nawierzchniach. Ponadto ogniwa łańcucha nie wpadają się między bieżnik, zwykle głębszy w samochodach Crossover, dzięki czemu łańcuch jest zawsze aktywny na górnej powierzchni opony, zapewniając osiągi, których potrzebuje konsument.

Automatyczne napinanie

Zarówno König XG Cross, jak i König Reflex Cross są montowane podczas jednego zatrzymania samochodu, nie wymagając dodatkowego ręcznego napinania lub mocowania przez użytkownika. Łańcuchy osiągają optymalny poziom napięcia autonomicznie, podczas jazdy, korzystając z bardzo precyzyjnego systemu blokowania z mikroregulacją (Reflex Box). Po zamontowaniu łańcuchów na kole, użytkownik może po prostu o nich zapomnieć i jechać do celu.

System ochrony felg aluminiowych Wheel-Shield Level 1

Wszystkie samochody sprzedawane na rynku są wyposażone w ładnie wyglądające felgi aluminiowe, to fakt - felgi aluminiowe zapewniają świetny wygląd samego samochodu. I z pewnością konsumenci nie chcą, aby ich felgi były porysowane przez użycie łańcuchów śniegowych. Nie martw się, König zadbał o to dzięki opatentowanemu systemowi Wheel-Shield.

Wheel-Shield to kompletny zestaw cech, które razem zapobiegają zarysowaniom felg aluminiowych. Począwszy od konstrukcji produktu sprzyjającej obecności łańcucha bocznego bardziej na ścianie bocznej opony niż na feldze, a skończywszy na specjalnych zabezpieczeniach elementów, które mogą być odpowiedzialne za zarysowania.

Zarówno König XG Cross, jak i König Reflex Cross są wyposażone w König Wheel-Shield Level 1, co oznacza, że wszystkie elementy produktu, które mogą mieć kontakt z kołem, są wykonane z miękkiego w dotyku materiału zapobiegającego zarysowaniom, a metalowe haki boczne są pokryte zestawem specjalnych nylonowych kapsli.

Rozmiar

Rozmiary opon König XG Cross i König Reflex Cross są oparte na zastrzeżonym przez König systemie rozmiarów crossoverów, zaczynającym się od 213 i kończącym na 251 (lub 253 w przypadku XG Cross). Jest to idealne połączenie rozmiarów samochodów osobowych i większych SUV-ów, zapewniające lepsze dopasowanie i kompatybilność opon w tym konkretnym segmencie pojazdów.

Zastosowania w pojazdach

Zarówno König XG Cross, jak i König Reflex Cross mogą znaleźć wiele różnych zastosowań w najbardziej odpowiednich modelach samochodów. Zobaczmy kilka przykładów popularnych modeli samochodów, które mogą być wyposażone w König XG Cross i König Reflex Cross.

Łańcuchy śniegowe König XG Cross i Reflex Cross znajdują zastosowanie w najpopularniejszych crossoverach na rynku, takich jak Audi Q2 i Q3, BMW X1, X2 i X3, Citroen C5X i C5 Aircross, Cupra Ateca i Formentor, cała gama crossoverów DS, Ford Kuga i Puma, Mercedes EQA, EQB, GLA i GLB, Mini Countryman, Nissan Juke i Qashqai, Opel Mokka, Crossland i Grandland, Peugeot 2008, 3008 i 5008, Renault Capture i Kadjar, Skoda Kamiq, Karoq i Kodiac, Toyota Yaris Cross, Corolla Cross i RAV4, Volkswagen T-Cross, T-Roc i Tiguan i wiele innych!

Aby sprawdzić, czy Twój samochód może być wyposażony w łańcuchy śniegowe König, odwiedź naszą stronę konfiguratora pod poniższym linkiem i wprowadź markę, model i rozmiar opon.

Różnice między produktami

Po wyjaśnieniu wspólnych cech König XG Cross i König Reflex Cross, sprawdźmy, czym się różnią: konstrukcja produktu, system montażu i opakowanie. Różnice są znaczące, przejdźmy przez nie po kolei.

Projekt produktu i system montażu

König XG Cross to tradycyjny łańcuch śniegowy wyposażony w wewnętrzny elastyczny przewód oraz system automatycznego napinania i centrowania König ATC. Proces montażu jest zdefiniowany jako "ground-up", co oznacza, że proces montażu łańcucha rozpoczyna się od umieszczenia łańcucha na ziemi, a następnie przesunięcia go za kołem i potem podniesienia na oponie. Montaż opiera się na operacjach zaczepiania/podłączania wewnętrznego przewodu, przedniego haczyka spinającego i napinacza. Wszystkie te operacje są dość łatwe do wykonania.

König Reflex Cross jest nowością w rodzinie König i reprezentuje najnowszą technologię zastosowaną w łańcuchach śniegowych. Ten łańcuch śniegowy należy do kategorii Intuitive, co oznacza, że reprezentuje najbardziej naturalny i intuicyjny system montażu dostępny na rynku. Zasada konstrukcji König Reflex Cross opiera się na opatentowanym systemie podwójnych sztywnych pałąków ze zintegrowanym automatycznym napinaniem, który napina mikro-kabel podczas jazdy. Funkcjonalność pałąków opiera się na pamięci kształtu ich wewnętrznych materiałów, umożliwiając im rozciąganie pod obciążeniem, a następnie powrót do pierwotnego kształtu. Łańcuch nie wymaga typowych operacji łączenia haczykiem, które są bardzo powszechne w tradycyjnych łańcuchach śniegowych. W przeciwieństwie do XG Cross, łańcuch jest dostarczany już zmontowany z fabryki, a użytkownik musi go tylko rozciągnąć i zamontować, nakładając od górnej części opony w kierunku dolnej. Użytkownicy mogą zamontować Reflex Cross w mgnieniu oka.

Opakowanie

Różna konstrukcja produktu oznacza różne wymiary produktu podczas przechowywania. 

König XG Cross jest w pełni składany i dlatego jest przechowywany w typowym plastikowym pudełku König SUV. Z drugiej strony, König Reflex Cross posiada sztywne elementy, których nie można złożyć i z tego powodu wymaga większego opakowania, które i tak pozostaje bardzo płaskie.

Czy większe opakowanie jest wadą w porównaniu do bardziej kompaktowego? Cóż, to zależy. Weźmy przykład samochodu wyjeżdżającego na narty z w pełni załadowanym bagażnikiem.

Bardziej kompaktowe opakowanie jest zwykle umieszczane w dolnej części bagażnika, a bagaż jest zwykle umieszczany po nim. Jeśli podczas podróży samochód potrzebuje łańcuchów śniegowych, użytkownik może być zmuszony poświęcić trochę czasu na szukanie kompaktowego opakowania między różnymi bagażami obecnymi w bagażniku. 

Z drugiej strony, większe, ale bardziej płaskie opakowanie jest zwykle umieszczane w bagażniku jako ostatnie, co oznacza, że będzie ono pierwszym, które użytkownik znajdzie, jeśli potrzebne będą łańcuchy śniegowe.

Masz pytania lub wątpliwości dotyczące tego artykułu, na które chciałbyś, aby König udzielił odpowiedzi? Prosimy o kontakt za pośrednictwem naszego czatu lub wysyłając wiadomość e-mail na adres info(at)konigchain.com.